На аукционе Sotheby’s представлен редкий классический автомобиль 1931 года

На аукционе Sotheby’s появилась модель J-423 1931 года выпуска, которую изготовила компания Derham Body Company из Розмонта, штат Пенсильвания, и которая будет выставлена на торги 18 августа, среди восьми оригинальных Tourster’ов. Как и в случае с этим автомобилем, у J-423 есть своя городская легенда, что он якобы пережил Вторую мировую войну после того, как был спрятан в стоге сена.

Несомненно, этот Tourster является удивительно безупречным, учитывая то, где он побывал. Со всеми оригинальными номерами на шасси, брандмауэре, двигателе и кузове, а также «удивительной чистотой во всем», красота этого Tourster все еще сохранилась. И его красота — это то, что могло бы обеспечить ему выживание во время Второй мировой войны, заявили в аукционном доме.

Duesenberg Model J Tourster найденный в стоге сена

История о том, как Duesenberg Model J Tourster оказался под стогом сена, начинается с первого владельца автомобиля. Sotheby’s объясняет.

«Одним из клиентов филадельфийского высшего света, которых обслуживал Дерхем, был Батлер Халлахан, первый владелец представленного здесь Tourster», — говорится в сообщении аукционного дома. «Халлахан был свободным плейбоем, сыном Уолтера и Дженни Батлер Халлахан, и унаследовал их состояние от обувного магазина и продуктового магазина».

В статье 1941 года в газете «Филадельфия Инквайрер» говорилось о том, что Халлахан «годами содержал престижную квартиру в Нью-Йорке и ездил между Нью-Йорком и Европой на автомобиле стоимостью 17 000 долларов в бесчисленных путешествиях от Манхэттена до Калифорнии».

С началом Второй мировой войны в 1939 году господин Халлахан якобы вернулся в Соединенные Штаты из одного из своих путешествий в Европу, оставив свой «Tourster» на произвол судьбы. Duesenberg пережил войну, вероятно, «благодаря анонимному благотворителю, который похоронил его под стогом сена», согласно данным Sotheby’s, где он оставался до конца войны.

После войны Tourster спас итальянский военный офицер, бригадный генерал Нибло, согласно информации, предоставленной аукционным домом. Затем автомобиль переходил из рук в руки еще по меньшей мере два раза, прежде чем вернулся в Соединенные Штаты, где он оставался в течение последних 55 лет.

Две семьи хранили J-423 с 1968 года, когда его приобрел коллекционер классики Энтони Д. «Тони» Паскуччи из Меридиана, штат Коннектикут, который решил восстановить его первоначальный шарм. Он привез автомобиль в мастерскую Теда Биллинга в Шрусбери, штат Массачусетс, который вернул его к оригинальному состоянию.

Внешние панели J-423 были перекрашены в четкий, тонко металлизированный двухцветный зеленый цвет, а интерьер был обшит кожей оливково-коричневого цвета. При этом ни кузов, ни рама не были разделены, и обе части остались в отличном состоянии. Оригинальные фары, правда, отсутствовали и заменены на подходящие из огромного запаса запчастей от Model J господина Паскуччи.

Реставрация автомобиля была завершена в 1975 году, и Tourster наконец переехал в отапливаемый гараж господина Паскуччи. Впоследствии право собственности на автомобиль перешло к сыну господина Паскуччи, Джонни, который увлекался Дюзенбергом, прежде чем она окончательно перешла из рук господина Паскуччи к его нынешнему владельцу, Теренсу Э. Аддерли, в 2013 году. С тех пор она хранится в коллекции Теренса Э. Аддерли.

За последние 55 лет Tourster редко выезжал в свет — лишь изредка для участия в нескольких шоу, в частности, в Национальной встрече Обернского клуба Корда Дюзенберга в Оберне, штат Индиана, и в конкурсе элегантности на острове Амелия в 2010 году.

«Шедевр» Гордона Бьюрига выставлен на торги

Sotheby’s ожидает, что J-423 будет продан на аукционе за сумму от $1 600 000 до $2 000 000. Аукционный дом описывает его как «в отличном состоянии», за исключением краски, которая свидетельствует о его возрасте, «в основном представлен трещинами и незначительными сколами в нескольких местах», а также легкими складками в интерьере.

Гениальность дизайна господина Бьюрига проявляется в тонких штрихах, как, например, лихое на вид «заднее лобовое стекло» между задними и передними сиденьями. Эта особенность дизайна Tourster, получившая название «двойной капот», решила проблему, характерную для других моделей фаэтонов той эпохи, а именно: двойные капоты были неуклюжими в эксплуатации. Решение господина Бьюрига заключалось в том, чтобы позволить ему двигаться вверх и вниз за передним сиденьем с помощью рукоятки, держа его как можно дальше от пассажиров на заднем сиденье.

Восемь оригинальных Toursters были изготовлены компанией Derham Body Company из города Розмонт, штат Пенсильвания. Нынешний автомобиль считается Классическим автомобилем Америки.

«Все восемь Derham Toursters, к счастью, уцелели, но два из них теперь являются постоянными экспонатами музея, а остальные остаются в долгосрочных коллекциях», — заявили в Sotheby’s. «Таким образом, это, возможно, единственная возможность в ближайшем будущем приобрести один из классических дизайнов Duesenberg, шедевр Гордона Бьюрига, который сохраняет все оригинальные черты и богатый шарм его творения. Это выдающаяся модель J, которая заслуживает того, чтобы ее следующий владелец хранил ее еще полвека, как минимум!»