Парижане решат вопрос о создании пешеходной зоны и озеленении еще 500 улиц
В воскресенье парижане проголосуют на референдуме, чтобы решить, следует ли сделать пешеходными и озеленить еще 500 улиц города, в рамках новой инициативы леворадикальной мэрии французской столицы по ограничению использования автомобилей и улучшению качества воздуха.
Это уже третий подобный референдум в Париже за последние несколько лет, после того как в 2023 году было принято решение о запрете электронных скутеров, а в прошлом году было принято решение о трехкратном увеличении платы за парковку для больших внедорожников.
«Последние 25 лет мы постепенно отвоевываем общественное пространство для пешеходного движения, для мягкого движения и "садовых улиц", чтобы создать легкие внутри кварталов, мест, где мы живем», — сказал заместитель мэра Патрик Блош в интервью Reuters перед воскресным голосованием.
Мэр Анн-Идальго, занимающая свой пост с 2014 года, руководит значительными преобразованиями на улицах города. С 2020 года было создано 84 км велосипедных дорожек, а количество велосипедистов выросло на 71% в период с конца локдаунов COVID-19 до 2023 года, свидетельствуют данные.
В случае одобрения воскресного референдума в Париже будет ликвидировано 10 000 дополнительных парковочных мест, что добавится к 10 000, ликвидированным с 2020 года. С двумя миллионами жителей столицы будут проведены консультации о том, какие улицы станут пешеходными.
В КОНЦЕ СПИСКА ЗЕЛЕНЫХ СТОЛИЦ ЕВРОПЫ
Несмотря на недавние изменения, Париж отстает от других европейских столиц по уровню развития зеленой инфраструктуры — частных садов, парков, улиц с деревьями, водоемов и водно-болотных угодий, — она составляет всего 26% площади города против 41% в среднем по европейским столицам, согласно данным Европейского агентства по окружающей среде.
Критики изменений говорят, что благодаря мерам мэрии 10 миллионам человек, живущих во внешних пригородах, где сеть общественного транспорта менее плотная, становится все труднее добираться на работу и за покупками в центр города.
«Важно знать, что Париж — это не музей. Это все еще город, где люди работают, где рабочие вынуждены передвигаться, куда вынуждены приезжать жители Большого Парижа, где есть магазины», — говорит Филипп Нозьер, глава ассоциации автовладельцев 40M.