Подозреваемые в повреждении кабелей суда возвратились в Китай или отключили систему идентификации

Грузовые суда, обвиненные в повреждении подводных волоконно-оптических кабелей, в последние недели укрылись в китайских портах или исчезли из поля зрения служб слежения. Некоторые суда, работающие в Китае, изменили свои цифровые идентификаторы или отключили систему идентификации.

Китайский балкер Yi Peng 3 подозревается в том, что в ноябре прошлого года он перерезал два кабеля связи в Балтийском море, протащив свой якорь зигзагообразно более чем на 160 километров.

Некоторое время датские ВМС вели наблюдение за судном, а международная команда пыталась договориться с коммунистическим правительством Китая о том, чтобы его обыскали в рамках расследования возможного саботажа.

Однако после того, как некоторые члены экипажа были допрошены, судно Yi Peng 3 внезапно покинуло район по собственному желанию и не было перехвачено из-за отсутствия юрисдикции в международных водах.

Международные власти до сих пор пытаются выяснить намерения судна.

Согласно данным автоматической идентификационной системы (AIS), судно Yi Peng 3 и его экипаж сейчас находятся в Китае, на якоре в порту Циньчжоу.

Аналогичным образом, судно Newnew Polar Bear под флагом Гонконга сейчас пришвартовано в китайском порту Чжоушань, после того как его обвинили в координации действий с российским контейнеровозом с целью саботажа газопровода и двух волоконно-оптических кабелей, соединяющих Финляндию с Эстонией, в октябре 2023 года.

Тогда Эстония обратилась к представителям Коммунистической партии Китая (КПК) за разрешением провести расследование на борту судна и допросить экипаж, но эта просьба была отклонена.

Спустя почти год Пекин заявил, что провел собственное расследование и пришел к выводу, что повреждения были нанесены случайно во время сильного шторма.

Тем не менее Эстония и Финляндия продолжают уголовное расследование инцидента.

Другие китайские суда, подозреваемые в саботаже, полностью исчезли с радаров.

Грузовое судно Shunxin 39, также известное как Xing Shun 39, принадлежащее гонконгской компании, подозревается в повреждении одного из 14 кабелей, соединяющих Тайвань с азиатским континентом в 2023 году.

Получив сигнал от местного оператора связи, береговая охрана Тайваня направила на место происшествия судно, которое подтвердило, что один из подводных кабелей у северного побережья острова был поврежден.

Береговая охрана установила радиосвязь с грузовым судном, но не смогла его обыскать из-за плохой погоды.

Тогда власти приказали судну Shunxin 39 следовать в порт Килунг для проведения расследования. Однако судно продолжило свой путь в Китай.

Ситуация осложнялась тем, что Shunxin 39, по-видимому, был оснащен двумя или даже тремя устройствами AIS, идентифицировавшими его последовательно как китайское, танзанийское и камерунское судно.

Данные GPS, полученные тайваньскими властями, показывают, что судно пересекло несколько подводных кабелей, вероятно, затаскивая якорь, чтобы перерезать их.

Вскоре после этого, в январе этого года, судно Shunxin 39 отключило свою систему идентификации на пути в Китай и с тех пор не передавало сигналов, или же теперь плавает под новым именем.

Через несколько дней после исчезновения Shunxin 39 другое грузовое судно Bao Shun под монгольским флагом, но под управлением Китая, было замечено зигзагообразно движущимся у берегов Тайваня. Оно было задержано береговой охраной после того, как неоднократно включало и выключало свою систему AIS.

Через месяц судно «Бао Шунь» вернулось, 30 января пересекло территориальные воды Тайваня и прошло над несколькими подводными кабелями.

Несмотря на то, что за последние три года судно более 50 раз заходило в Тайвань, в других местах Bao Shun сделал только одну остановку: в январе он прошел через Гонконг после того, как получил отказ от тайваньских властей.

Согласно последним данным AIS, в настоящее время Bao Shun находится в Тайваньском проливе.