Анализ соперничества на море между США и Китаем

Военно-морской флот США пока что доминирует в мире. Но Китай пытается его опередить. Одним из последних его достижений стал авианосец, который в мае начал ходовые испытания. Как этот корабль конкурирует с самым современным авианосцем США?

Самый современный авианосец Китая «Фуцзянь» в мае начал первые ходовые испытания. Насколько его можно сравнить с самым совершенным авианосцем США «Джеральдом Фордом»? Рик Фишер, старший научный сотрудник Международного центра оценки и стратегии, говорит, что «Фуцзянь» имеет две инновации, которыми обладает «Форд».

Авианосцы используют катапульты для запуска истребителей. По сравнению с традиционными паровыми катапультами электромагнитные катапульты могут запускать больше самолетов и занимать меньше места.

«Фуцзянь» и «Форд» — единственные авианосцы в мире, оснащенные электромагнитной катапультой.

Более того, китайские авианосцы работают на обычном топливе, а американские — на ядерном, поэтому могут оставаться в море, пока у них достаточно запасов для экипажа.

Хотя, по словам Фишера, в региональных конфликтах это не так важно.

Китай имеет 3 авианосца, США — 11. К 2035 году Пекин планирует увеличить их количество до шести. В то же время ВМС США строят еще три авианосца класса «Форд».

Впрочем, эти корабли — лишь одна составляющая морской мощи страны. Китай активно работает и в других направлениях. У него больше военных кораблей, чем у США, а его судостроительный потенциал в 230 раз превышает американский. Это означает, что в случае конфликта Китай сможет отремонтировать поврежденные корабли гораздо быстрее.

Фишер отметил, что, нарастив свою военно-морскую мощь, Китай теперь начинает применять ее на критически важных водных путях в Индо-Тихоокеанском регионе.

Одним из преимуществ ВМС США перед Китаем являются атомные подводные лодки. У США их 66, а у Китая — 12. У США также есть глобальная сеть баз и международные соглашения.

Производство кораблей в США достигло исторического минимума. С 50-х годов прошлого века оно упало более чем на 85%. Сейчас Америка производит 0,2 процента коммерческих судов мира. Остальные 90 процентов приходятся на Китай, Японию и Южную Корею.

Фишер считает, что США необходимо предоставлять субсидии судостроительной промышленности, чтобы ее возродить.

Об этом смотрите в нашем выпуске новостей на Youtube:

Подписывайтесь на наш канал на Youtube