В этом году Бразилия обгоняет США в качестве крупнейшего мирового экспортера кукурузы, что отражает небывалый урожай и логистические прорывы, которые повышают конкурентоспособность южноамериканской зерновой державы.
Экспорт кукурузы через северные порты Бразилии, использующие водные пути бассейна реки Амазонки для транспортировки зерна по всему миру, уже третий год подряд опережает объемы экспорта через наиболее традиционный порт Сантос, согласно анализу данных о перевозках зерна, проведенному агентством Reuters.
Бразилия, выращивающая три урожая кукурузы в год и имеющая огромные площади неиспользуемых сельскохозяйственных земель, преодолевает инфраструктурные трудности, которые долгое время мешали ей доставлять обильные урожаи на мировые рынки.
Это, а также новая сделка с Китаем, о которой было объявлено в прошлом году, позволяют предположить, что Бразилия открывает новую эру превосходства над американским экспортом кукурузы.
Однако бразильское сельское хозяйство еще не избавилось от всех проблем с логистикой. Объем хранилищ на фермах все еще бледнеет по сравнению с такими зерновыми державами, как Канада, США и Аргентина.
В штате Мату-Гросу, занимающем первое место по производству зерна, по данным правительства штата, к 2021 году дефицит складских помещений достиг 46 млн метрических тонн, после того как ежегодный урожай кукурузы за десять лет увеличился в три раза и превысил 90 млн тонн, причем быстрее, чем успели построить новые элеваторы.
Из-за нехватки мест для хранения бразильские фермеры вынуждены быстро продавать собранный урожай или складывать кукурузу на складах, надеясь на хорошую погоду. В результате большая часть бразильского урожая скапливается на дорогах во время узкого сезонного окна, что может привести к образованию дорогостоящих пробок.
Новые экспортные мощности помогли зерновым, отгружаемым из северных портов Бразилии, конкурировать по логистическим издержкам с американскими фермерами.
По прогнозам Conab, общий объем производства кукурузы в Бразилии в 2023 году составит почти 130 млн метрических тонн, что является самым высоким показателем за всю историю, а экспорт впервые достигнет 50 млн метрических тонн.
Выданная два года назад лицензия на строительство автодороги позволила модернизировать ключевой амазонский зерновой коридор протяженностью более 1000 км от штата Мату-Гросу до портов штата Пара, известный как BR-163.
В течение многих лет караваны зерновозов регулярно застревали в глубокой грязи на этой дороге, когда попадали под дождь на пути к северным портам.