Украинские учёные из Черкасского университета запатентовали двигатель, который может работать как на дизельном топливе, так и на экологически безопасном биогазе, которое вырабатывает на 1/3 меньше выбросов опасных веществ.
#img_center_nostream#
Дизельный двигатель, адаптированный к работе на биогазе, учёные Черкасского государственного технологического университета разработали ещё 5 лет назад. После этого он проходил испытания, и только сейчас можно с уверенностью сказать, что после модернизации обычный дизельный двигатель безупречно работает и на солярке, и на биогазе, сообщает Еxpres.
Студент-магистрант Богдан Бычок, который принимал участие в разработке, говорит: «Когда мы работали над этой технической идеей, думали прежде всего о маршрутных автобусах. Этот вид транспорта едва ли не самый большой загрязнитель воздуха в городах. Это мощный источник токсичных веществ и канцерогенов. Можно ли уменьшить количество опасных выбросов в атмосферу и одновременно затраты на эксплуатацию?»
Солярка нужна только для запуска гибридного двигателя. В целом он экономит до 60% дорогостоящего горючего, меньше загрязняет воздух и требует меньше расходов на обслуживание.
Разработчики надеются, что их изобретением заинтересуются инвесторы. Если наладить серийное производство двигателей и переоснастить ими маршрутные автобусы, то это поможет решить сразу несколько проблем. Во-первых, появятся новые рабочие места. Во-вторых, увеличатся объёмы производства альтернативного топлива. В-третьих, уменьшатся затраты на очистку воздуха в городах и снизится заболеваемость людей.
Доктор технических наук Александр Пилипенко говорит: «Автотранспорт с двигателями, работающими на экологически безопасном топливе, — это недалёкая перспектива. Необходимо наладить серийное производство таких двигателей в Украине — и тогда можно будет говорить о реальной бережливости и оздоровлении атмосферного воздуха в городах».
Гибридный двигатель на альтернативном топливе имеет ещё одно преимущество — меньшие расходы горючего: «Если сейчас дизельные двигатели такого типа на 100 км в городском цикле потребляют 12—13 литров горючего, то после модернизации — 9—10, не более. К тому же — биотоплива», — говорит Богдан Бычок.