Автомобільні тарифи Трампа можуть нашкодити його прихильникам із робітничого класу

Покупці автомобілів із робітничого класу можуть постраждати від 25-відсоткових тарифів президента США Дональда Трампа на імпортні автомобілі, адже майже всі недорогі нові автомобілі, що продаються в США, збираються в інших країнах.

Покупці з низькими доходами постраждають ще більше через очікуване зростання цін на старі автомобілі, оскільки попит на них зростає, а пропозиція скорочується, повідомляє Reuters.

Нові автомобілі за ціною менше 30 000 доларів уже рідкість, оскільки середня ціна нового автомобіля наближається до 50 000 доларів. На думку аналітиків, єдиний спосіб для автовиробників отримати прибуток від економічних автомобілів — це збирати їх у країнах з нижчими виробничими витратами.

Агентство Reuters вивчило дані двох автомобільних дослідницьких фірм і виявило лише 16 моделей із середньою ціною менше ніж 30 000 доларів, і тільки одна з них, Corolla від Toyota, збирається в Сполучених Штатах. Всі інші виробляються в Мексиці, Південній Кореї або Японії.

За словами галузевих аналітиків, введення 25-відсоткового тарифу на ці бюджетні автомобілі може призвести до підвищення цін, що зробить їх недоступними для цільового ринку або змусить деяких автовиробників повністю відмовитися від них.

«Нові автомобілі коштуватимуть дорожче», — сказав Сем Фіорані, віце-президент дослідницької компанії AutoForecast Solutions. «Це підштовхне більше покупців на ринок старих автомобілів, що також призведе до зростання цін на них».

Берніс Каррінгтон з Монро, штат Луїзіана, купує вживаний автомобіль замість нового, оскільки непокоїться щодо зростання цін, спричиненого тарифами.

«Більшість сімей, які потребують сімейного автомобіля, платять за нього майже половину вартості свого будинку», — каже він. «Основна проблема полягає в тому, що нічого не робиться для того, щоб зробити автомобілі вітчизняного виробництва більш доступними».

Політична база Трампа, що складається з сільських прихильників, може опинитися серед тих, на кого ляже основний тягар податків на імпорт. Близько половини виборців із доходом менше ніж 50 000 доларів на рік підтримали Трампа на виборах 2024 року, а також 56% виборців без вищої освіти, згідно з даними опитування, проведеного Edison Research.

У суботу Трамп заявив в інтерв'ю NBC, що його «не хвилює», якщо автовиробники піднімуть ціни, «тому що якщо ціни на іноземні автомобілі зростуть, вони купуватимуть американські машини».

Багато з цих іномарок виробляються американськими автовиробниками, включно з трьома автомобілями від GM вартістю менше ніж 30 000 доларів: Buick Envista і Chevrolet Trax і Trailblazer. Усі три автомобілі виробляються в Південній Кореї. GM також виробляє сотні тисяч своїх найбільш продаваних повнорозмірних вантажівок у Мексиці.

Трамп стверджує, що тарифи викличуть бум в американській автомобільній промисловості. Деякі експерти стверджують, що високі податки на імпорт призведуть до зворотного ефекту.

«Коли доступність автомобілів знизиться через зростання цін, домогосподарства можуть почати розставляти пріоритети в інших сферах свого бюджету, скорочуючи дискреційні витрати або відкладаючи великі покупки», — написав у березневій доповіді консервативний економіст Артур Лаффер.

ПЛЮС 3000-6000 ДОЛАРІВ

Детройтські автовиробники General Motors, Ford і Stellantis, виробник джипів і вантажівок Ram, останніми роками відмовилися від більшості моделей початкового рівня, щоб зосередитися на високоприбуткових вантажівках і позашляховиках. У результаті ринок економічних автомобілів майже повністю перейшов до азіатських автовиробників.

«Я просто не бачу, щоб вони коли-небудь повернулися туди», — каже Карл Брауер, виконавчий аналітик iSeeCars.com.

Ford виробляє в Мексиці свої найдешевші автомобілі — компактну вантажівку Maverick і середньорозмірний Bronco Sport. Вони продаються в середньому більш ніж за 30 000 доларів, згідно з даними Cox Automotive, заснованими на середніх цінах на моделі, продані в січні та лютому. Те ж саме можна сказати і про найдоступнішу модель Jeep — Compass, яку компанія збирає в Мексиці.

За даними AutoForecast Solutions, моделі вартістю до 30 000 доларів, що випускаються Nissan, Mazda, Hyundai, Kia, Toyota, Subaru і Volkswagen, майже всі виробляються в Мексиці або Південній Кореї.

Honda виробляє свій найбільш продаваний Civic у Канаді та США. Компактний кросовер HR-V виробляється в Мексиці. За даними Cox Automotive, середня ціна на обидві моделі становить трохи більше 30 000 доларів.

Націнка на ці автомобілі невелика, а їхні покупці чутливі до ціни. Це означає, що високі тарифи можуть зробити їхній продаж взагалі неможливим, каже Брауер.

За його словами, тарифи в розмірі 25% «повністю зруйнують економічне обґрунтування» для авто початкового рівня.

За оцінками Cox Automotive, 25-відсоткові тарифи додадуть 3000 доларів до вартості автомобіля американського виробництва і 6000 доларів до автомобілів, вироблених у Канаді або Мексиці.

Компанія Ford заявила, що все ще оцінює потенційний вплив тарифів на ціни недорогих автомобілів. Інші автовиробники, згадані в цій статті, не дали коментарів.

ЗРОСТАННЯ ЦІН НА ВЖИВАНІ АВТОМОБІЛІ

Деякі галузеві експерти порівняли потенційний вплив високих тарифів із дефіцитом поставок, який призвів до зростання цін на нові та вживані автомобілі під час пандемії.

Відтоді ціни на вживані автомобілі знизилися. Середня ціна оголошення про продаж вживаного автомобіля становила 25 006 доларів, що на 1% менше, ніж рік тому.

Але пропозиція більш доступних старих автомобілів залишається відносно обмеженою, за словами Кокса. Дилери мають у своєму розпорядженні приблизно 30-денний запас старих автомобілів вартістю нижче 15 000 доларів, що приблизно на 12 днів менше, ніж загальний обсяг пропозиції старих автомобілів.

За словами Фіорані, «найбільшим попитом користуватимуться вживані автомобілі в діапазоні від 15 000 до 25 000 доларів», тому що автовиробники відмовлятимуться від такого виробництва.

44-річний житель Фінікса Ерік Фенстермахер почав терміново купувати автомобіль, коли Трамп почав погрожувати тарифами. Працівник IT-відділу купив Honda Accord 2022 року в середині березня, після того як йому насилу вдалося знайти новий автомобіль, який би йому підійшов, за ціною менше 30 000 доларів.

«Я відчуваю величезне полегшення», — сказав Фенстермахер. «Я радий, що встиг зробити це вчасно. Інакше ціна б зросла».