Почти половина американских и австралийских водителей электромобилей планируют вернуться к бензиновым автомобилям
Основными причинами являются стоимость и отсутствие общественной инфраструктуры для подзарядки.
Согласно новым результатам глобального исследования McKinsey & Co. Mobility Consumer Global Survey 2024, все больше водителей электромобилей (EV) рассматривают возможность возвращения к автомобилям с двигателем внутреннего сгорания.
Сорок шесть процентов владельцев электромобилей, опрошенных в США, заявили, что, скорее всего, вернутся к управлению автомобилями с бензиновым двигателем.
В глобальном опросе, проведенном среди 30 000 респондентов в 15 странах, выяснилось, что 29 % владельцев EV, скорее всего, вернутся к вождению бензиновых автомобилей.
Австралия возглавила список, 49 % респондентов подтвердили эту тенденцию.
Отсутствие общественной зарядной инфраструктуры – основная причина, по которой респонденты хотят вернуться к бензиновым автомобилям: 35 % опрошенных заявили, что она «пока недостаточно хороша».
Тридцать четыре процента заявили, что общая стоимость владения EV «слишком высока».
Среди других причин, по которым они разочаровались в электромобилях, – невозможность заряжать их дома (24 %), слишком много забот и стрессов, связанных с зарядкой (21 %), изменение потребностей в передвижении (16 %) и отсутствие удовольствия от вождения (13 %).
В целом 21 % респондентов по всему миру заявили, что никогда не захотят пересесть на EV, что осталось неизменным по сравнению с 2022 годом. Для сравнения, 18 % заявили, что их следующим автомобилем будет EV, по сравнению с 16 % в 2022 году.
Двадцать девять процентов опрошенных заявили, что в ближайшие десять лет хотели бы заменить свой автомобиль на другие виды транспорта. Они ссылаются на высокую стоимость владения автомобилем, желание вести более ответственный образ жизни и необходимость работать удаленно.
Другие исследования выявили аналогичные тенденции в США.
Согласно исследованию BloombergNEF 2024 Electric Vehicle Outlook, на рынке электромобилей наблюдается растущая обеспокоенность потребителей.
«В США беспокойство по поводу предстоящих президентских выборов способствовало замедлению продаж электромобилей в этом году, а к 2027 году только 29% проданных в стране автомобилей будут электрическими», – говорится в отчете, поскольку опасения по поводу дальности хода, цены, срока службы батарей и ненадежности общественных систем зарядки становятся все более распространенными на рынке.
Инфраструктура США для электромобилей
Белый дом поставил цель, чтобы к 2032 году 56 % продаж новых автомобилей были электрическими.
Стремясь стимулировать продажи электромобилей по всей стране, президент Байден в марте объявил о введении самых строгих в стране норм выброса вредных веществ в атмосферу, чтобы помочь автопрому перейти на электромобили.
Недавно принятая президентом Байденом мера ограничит ежегодный объем загрязнения, который допускается из выхлопных газов автомобилей. Автопроизводители, не соблюдающие новые стандарты, будут подвергаться серьезным штрафам.
Но хотя США способствуют росту рынка с увеличением продаж EV, инфраструктура отсутствует.
В рамках знакового Закона об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах от 2021 года законодатели выделили 7,5 миллиарда долларов на строительство 500 000 общественных зарядных станций для электромобилей по всей стране. Закон о сокращении инфляции также увеличивает налоговые льготы для электромобилей и установки зарядных станций.
На сегодняшний день установлено всего восемь общественных зарядных станций для электромобилей.
«Это жалко. Это продолжается уже три года. Это огромный административный провал», – заявил сенатор Джефф Меркли (демократ) на слушаниях в сенатском комитете по окружающей среде и общественным работам 5 июня. «Что-то ужасно не так, и это нужно исправить».
Пит Баттиджиг, министр транспорта, заявил, что администрация планирует построить 500 000 зарядных устройств к 2030 году.
«Чтобы построить зарядное устройство, вы не просто втыкаете в землю небольшой прибор», – сказал Баттиджиг в интервью программе «Лицом к нации» телеканала CBS в прошлом месяце. «Существуют разработки коммунальных служб, и это также новая категория федеральных инвестиций. Но мы работаем с каждым из пятидесяти штатов».
Когда ведущая Маргарет Бреннан спросила, почему было построено только семь или восемь погрузчиков, он повторил, что в течение следующих шести лет будет построено полмиллиона погрузчиков.
«Самая первая партия погрузчиков уже строится», – сказал госсекретарь.
Ранее в этом месяце администрация Байдена объявила о дополнительном финансировании в размере 1,3 миллиарда долларов на развитие инфраструктуры для зарядки электромобилей в городских и сельских общинах.
«Для нашего экономического процветания и национальной безопасности сейчас как никогда важно удвоить наши усилия по электрификации», – сказал в своем заявлении Гейб Клейн, исполнительный директор Объединенного офиса. «В то время как остальной мир нажимает на акселератор, мы быстро продвигаемся вперед, чтобы позиционировать Соединенные Штаты как глобального лидера будущего, к которому все движутся».
Состояние рынка электромобилей в США
В течение последнего года потребительский спрос на электромобили в США стагнировал, что вынудило таких автопроизводителей, как General Motors, Ford Motor и Volkswagen, сократить или отложить свои проекты по выпуску электромобилей.
Но по мере того как аппетит автомобилистов к электромобилям снижался, цены на них падали, особенно на подержанные машины.
Данные iSeeCars показывают, что цены на подержанные EV в среднем на 8 % ниже средней цены на подержанный бензиновый автомобиль.
«Невозможно отрицать обвал стоимости подержанных электромобилей за последний год», – комментирует Карл Брауэр, исполнительный аналитик iSeeCars. «С июня прошлого года цены на [EV] упали на 30-40 %, в то время как средняя цена бензиновых автомобилей за тот же период снизилась всего на 3-7 %».
В январе компания Hertz сообщила, что продает 20 000 EV, что составляет около трети всего парка EV. Компания по прокату автомобилей даже продавала подержанные Teslas по средней цене 25 000 долларов.
Это решение было принято спустя три года после того, как компания объявила, что у нее самый большой парк электромобилей в Северной Америке.