ООН: устаревшие нефтяные суда могут "в любой момент разрушиться или взорваться"
Взрыв судна Trinity Spirit в феврале прошлого года входит в число самых смертоносных за последние годы. В результате аварии на ржавеющем переоборудованном нефтяном танкере, стоявшем в 24 км от побережья Нигерии, погибли пять рабочих, еще двое пропали без вести.
Анализ судебных документов, баз данных судов и интервью с членами экипажа, проведенный Associated Press, показал, что 46-летнее судно находилось в состоянии почти полной непригодности, а системы, призванные обеспечить его нормальную эксплуатацию (ежегодные инспекции, регистрация под флагом, страхование) постепенно утратили свою силу.
За последнее десятилетие, по данным агентства AP, по меньшей мере восемь танкеров были остановлены после пожара, серьезной угрозы безопасности или гибели рабочего. Более 30 из них старше Trinity Spirit и по-прежнему хранят нефть по всему миру.
Ян-Эрик Виннем, посвятивший свою карьеру изучению рисков, связанных с добычей нефти на шельфе, говорит, что иногда он испытывает шок, когда видит фотографии нефтяных судов в Африке.
Судно Trinity Spirit относилось к классу судов, которые добывают нефть на шельфе и хранят ее в море. Они известны как плавучие установки для хранения и выгрузки нефти (FPSO или FSO).
FPSO отличаются от большинства судов тем, что они остаются на месте в течение многих лет и даже десятилетий.
По данным компании Rystad Energy, базирующейся в Осло, которая ведет учет судов, более половины нынешнего флота FPSO — это переработанные нефтяные танкеры. Старший аналитик Эдвард Кристофферсен отметил, что без капитального ремонта корпуса большинства нефтяных судов рассчитаны на срок службы около 25 лет. Но некоторые FPSO используются гораздо дольше, иногда с опасными последствиями.
В том же месяце, когда загорелось Trinity Spirit, инспекторы обнаружили проблемы на стареющем судне FPSO, пришвартованном у берегов Малайзии. Судно Bunga Kertas было построено как нефтеналивной танкер в 1980-х годах, и в 2004 году, когда оно было переоборудовано в FPSO, в прессе говорилось, что срок его службы должен был составить еще 10 лет.
Через 18 лет проблемы с безопасностью на Bunga Kertas привели к приостановке работ. По словам заинтересованной стороны Jadestone Energy, корпус судна имел "проблемы с целостностью". Через четыре месяца при устранении повреждений погиб водолаз.
До этой осени другое стареющее судно, плавающее у берегов Йемена, могло привести к разливу огромного количества нефти. Судно FSO Safer было построено в том же году, что и Trinity Spirit, и стало опасным плавучим объектом в результате многолетней небрежности в условиях гражданской войны в стране. К 2020 году в машинное отделение судна просочилась морская вода.
"Оно может в любой момент разрушиться или взорваться", — говорится в заявлении ООН, сделанном весной этого года.
По данным ООН, на судне хранилось более миллиона баррелей нефти, и ее утечка могла привести к уничтожению рыбного промысла в Красном море, угрозе опреснительным установкам и выливанию нефти на берега стран Африканского рога. После нескольких лет переговоров в августе этого года нефть была перелита на другой танкер, но ржавеющий Safer по-прежнему стоит у берегов Йемена, ожидая средств для утилизации.
Публичных объяснений того, что привело к взрыву судна Trinity Spirit, практически не поступало, хотя надзор за судном осуществляли несколько нигерийских агентств. Судно находилось на одном и том же нефтяном месторождении более двух десятилетий. После прибытия в Нигерию его ни разу не выводили на берег для проведения капитального ремонта или модернизации.
"Я не уверена, что дело в том, что люди закрывали глаза или сознательно не делали того, что должны были делать", — говорит адвокат Йинка Агиди. "Но это привело к несчастному случаю и гибели людей. Поэтому нам нужны какие-то объяснения".
Представитель нигерийской Комиссии по регулированию разведки и добычи нефти Адейига заявил, что расследование взрыва на судне будет продолжено с целью предотвращения подобных трагедий.
У берегов Нигерии все еще можно увидеть судно Trinity Spirit — оно разломлено на две части и наполовину погружено в воду. Еще в сентябре на спутниковых снимках было видно, что из места крушения вытекает нефть. Пока неясно, когда власти устранят опасность или спасут оставшуюся нефть, поскольку судно медленно погружается все дальше в море.