Гидроцилиндры – самый простой образец возвратно-поступательного двигателя. Конструкционно они состоят из цилиндрического корпуса, буксы, подшипника, штока, поршня, уплотнительных элементов и направляющей втулки. Гидроцилиндры трансформируют энергию сжатой жидкости, чаще всего гидравлического масла, в механическую энергию движения штока или корпуса. Диаметр корпуса гидравлического цилиндра прямо пропорционален той массе, которую он может поднять или передвинуть.
Соединение гидроцилиндра с корпусом рабочего механизма осуществляется через проушины или сферические элементы. Корпус и шток изготавливаются из конструкционной стали. Для штока используются специальные сорта стали, прошедшие термическую обработку, с защитным хромированием (марка 35, 45, 20 Г2, 40 Г2), а при сверх высоких механических нагрузках и высокой температуре – 38 ХМА, 40 ХМ, 40 Х2Н2МА и 38 ХГМ. Для моделей, работающих в условиях воздействия агрессивных химических соединений используется нержавеющая сталь марки 08 Х18Н10Т или 05 Х18Н10Т. Внешняя поверхность корпуса цилиндра защищается от коррозии при помощи порошковой краски.
Гидравлические цилиндры принято классифицировать на четыре основных типа:
Гидроцилиндры входят в стандартную комплектацию погрузчиков, колесных и гусеничных кранов, бульдозеров, другой специальной техники. Они используются в следующих отраслях:
Главными техническими параметрами гидроцилиндров являются внутренний диаметр, ход поршня, диаметр штока, тип соединения, рабочее и максимальное давление гидравлического масла в системе.
*Комментарий: редакция не несёт ответственности за содержание и мнения, изложенные в статьях со знаком Ⓟ.