Обзор ходовых характеристик Renault Kangoo

Renault Kangoo — это компактный коммерческий фургон, который благодаря своей практичности и доступной цене быстро завоевал популярность среди представителей малого и среднего бизнеса, а также частных владельцев. Первое поколение было представлено в 1997 году, и с тех пор Kangoo претерпел несколько полномасштабных обновлений, сохраняя свои ключевые преимущества — вместительный грузовой отсек, компактные габариты для легкой маневренности в городских условиях и практичный дизайн. Широкая линейка модификаций представлена стандартной версией, удлиненной Maxi и пассажирской Combi.

Ходовая часть Renault Kangoo

Машина демонстрирует отличные ходовые качества, которые позволяют уверенно чувствовать себя как в городских условиях, так и на трассе. Благодаря относительно компактным размерам и маневренности фургон легко передвигается в плотном городском потоке и может парковаться на небольших площадках. На трассе Kangoo ведет себя стабильно и предсказуемо даже на высоких скоростях. За плавность хода отвечает амортизатор Рено Кенго, который гасит колебания кузова и обеспечивает сцепление колес с дорогой. Устройства работают в сочетании с пружинами подвески, эффективно демпфируя их движение, но допуская резких толчков и раскачки авто на неровностях. 

Какие виды амортизаторов применяются на Кенго

На модели Kangoo используются два основных типа амортизаторов — масляные и газомасляные. Оба вида эффективно гасят колебания подвески, но отличаются по конструкции и производительности:

1. Масляные. Это гидравлические устройства, которые состоят из рабочего цилиндра, заполненного маслом, и поршня с клапанами. При движении плунжера жидкость вытесняется через клапаны, создавая сопротивление и поглощая энергию колебаний. Ход поршня обычно составляет 120–150 мм. Изделия относительно просты по конструкции и недороги в производстве, однако менее эффективны по сравнению со вторым типом демпферов.
2. Газомасляные. Помимо масла, компоненты содержат инертный газ под давлением 10–20 бар. Он создает дополнительную упругость и улучшает демпфирующие свойства. В газомасляных моделях газ и масло разделены поршнем-сепаратором, препятствующим их смешиванию. При движении элемента рабочая среда сжимается, создавая дополнительное сопротивление колебаниям. Ход составляет 140–170 мм. Устройства обеспечивают более плавный ход и лучший контроль над подвеской, но дороже в производстве.

На большинстве версий Kangoo устанавливаются газомасляные амортизаторы ведущих производителей, таких как Sachs или Kayaba, с ходом поршня 143 мм спереди и 163 мм сзади. Они рассчитаны на высокие нагрузки, поэтому обеспечивают оптимальный баланс между комфортом и управляемостью автомобиля на дороге.

*Комментарий: редакция не несёт ответственности за содержание и мнения, изложенные в статьях со знаком Ⓟ.