Пустые морские контейнеры скапливаются в китайских портах — экспорт Китая продолжает снижаться

С декабря в Шанхае, Нинбо, Гуандуне и других крупных портах Китая скапливаются пустые морские контейнеры, используемые для экспорта, поскольку внешняя торговля Китая продолжает сокращаться.

Последние данные ContainerxChange, глобальной платформы по торговле контейнерами, показывают, что на шестой неделе 2023 года (5-11 февраля) индекс доступности контейнеров (CAx) для 40-футовых контейнеров в порту Шанхая достиг 0,64 и остается выше 0,6 уже 11 недель подряд.

Согласно определению ContainerxChange, если CAx превышает 0,5, это означает, что порт имеет избыток контейнеров, в то время как менее 0,5 указывает на их нехватку.

Между тем, некоторые СМИ материкового Китая недавно сообщили, что на третьем контейнерном терминале в Бэйлуне в Нинбо сложено более четырех слоев контейнеров, и все они пустые. Работники шанхайского дока сообщили СМИ, что пустые контейнеры скопились на высоте до восьми этажей, также большое количество пустых контейнеров находится в районе глубоководного порта Яншань. В порту Яньтянь в Гуандуне наблюдается рекордное количество пустых контейнеров, сложенных в семь ярусов.

По данным China Port Container Network, за три месяца с декабря индекс экспортных контейнерных перевозок Китая (CCFI) продолжал снижаться на всех маршрутах, а составной индекс снизился на 19,3 процента, 11,2 процента и 8,5 процента по сравнению с предыдущим месяцем.

20 марта на пресс-конференции Юй Цзяньхуа, директор Главного таможенного управления коммунистического режима, затронул проблему скопления морских контейнеров, заявив, что это связано с низкой стоимостью внутреннего хранения и сезонными эффектами. Он добавил, что большое количество пустых контейнеров «готовы к отправке», и это указывает на то, что международный рынок по-прежнему оптимистично оценивает экспортные возможности Китая в будущем.

Тайваньский финансовый эксперт Хуан Шиконг сказал газете The Epoch Times 21 марта, что заявление Юя было слишком оптимистичным. Хотя существуют сезонные факторы в контейнерных перевозках, в этом году коэффициент перевозок особенно низок, что говорит о том, что текущие экспортные возможности Китая хуже, чем в предыдущие годы. Хуан сказал, что официальная риторика заключается в выкрикивании лозунгов и создании импульса для «поддержания стабильности» в Китае, но реальная экономическая ситуация не очень хорошая.

По материалам The Epoch Times USA