Ford Motor Co утвердит новый план вложения капитала в Индии во второй половине 2021 года

Автопроизводитель решил пересмотреть свою стратегию из-за убыточности авторынка. Об этом сообщил руководитель кампании своим сотрудникам в электронном письме.

Концерн Ford из Дирборна, штат Мичиган, поручил старшему исполнительному директору Стивену Армстронгу составить план по инвестициям в Индии. Сивен будет это делать уже в новой должности, в качестве директора по вопросам реорганизации компании в Южной Америке и Индии, было сказано в специальном заявлении автопроизводителя на этой неделе.

«Нам предстоит большая работа по пересмотру инвестирования нашего капитала на рынке, ─ написала президент Ford Дайан Крейг в электронном письме сотрудникам в среду, имея в виду Индию.

«Окончательный ответ мы ожидаем получить во второй половине этого года, новое назначение Стивена… поможет сосредоточить наши усилия и ускорить процесс», ─ отметила она.

IMG охватывает 100 рынков, включая Индию, где на заводе работает более 16 тыс. человек.

Глава Ford India Анураг Мехротра, который ранее возглавлял совместное предприятие Changan Ford в Китае, будет подчиняться Армстронгу. С 1 мая он приступил к исполнению новых обязанностей, говорится в сообщении компании.

Представитель Ford India отметил, что эта страна является важным рынком и местом производства трансмиссий для внедорожника Ranger SUV.

Ранее компания заявляла, что будет инвестировать капитал в соответствии со своим планом по созданию стабильно-высоких денежных потоков и достижению 8-процентной скорректированной EBIT (прибыль до вычета процентов и налогов).

Поздно вечером в среду автопроизводитель превысил прогноз Уолл-стрит по прибыли за первый квартал, сообщив инвесторам, что все его рынки под управлением IMG были прибыльными за исключением Индии.

Генеральный директор Джим Фарли хочет увеличить прибыль в Индии, но эта страна имеет меньший приоритет, чем другие рынки, сообщало ранее агентство Reuters.

Борьба

Ford — не первый иностранный автопроизводитель, который борется за привлечение скромных покупателей Индии. Его конкуренты — Suzuki Motor Corp и обширная линейка недорогих автомобилей Hyundai Motor, которые доминируют на рынке.

Ford пришёл в Индию 25 лет назад, но имеет долю на рынке легковых автомобилей менее двух процентов, поскольку спрос на автомобили во второй по численности населения стране мира ниже, чем в США и Китае.

Объединение с отечественным автопроизводителем Mahindra & Mahindra, которое сейчас отменено, положило бы конец большинству независимых операций Ford в Индии, но позволило бы быстрее выпускать новые автомобили по более низкой цене и с меньшими капиталозатратами.

Компании планировали совместно разработать три новых внедорожника и трансмиссии.

По словам источника, теперь Ford придётся выбирать автомобили для продажи в Индии из своего общего портфеля или разработать новые.

Совместное предприятие также помогло бы Ford решить проблему низкой загрузки заводов в Индии, и это остаётся одной из самых больших проблем, добавил он.

Два года назад компания Ford имела на двух индийских заводах только около 60% от общей годовой производственной мощности, которая составляла 440 тыс. единиц. В прошлом финансовом году этот показатель уменьшился до 20% из-за пандемии.

Источник: The Epoch Times