Предупреждение о быстром снижении сработало на самолете компании Delta, который перевернулся при посадке в Торонто

В региональном самолете авиакомпании Delta Air Lines, сработала система предупреждения безопасности, сигнализирующая о быстром снижении перед посадкой и перевороте в крупнейшем аэропорту Канады в феврале, сообщил в четверг Совет по безопасности на транспорте страны.

Несмотря на почти два десятка пострадавших пассажиров, никто из 80 человек, находившихся на борту рейса DL4819, самолета CRJ900, выполнявшегося дочерней компанией Delta Endeavor Air из международного аэропорта Миннеаполис – Сент-Пол, не погиб.

Согласно предварительному отчету TSB, независимого агентства по безопасности на транспорте, скорость падения самолета на взлетно-посадочную полосу была на 50% больше, чем скорость, на которую рассчитано его шасси.

По словам следователя TSB Кена Уэбстера, который занимается расследованием, предупреждение о скорости снижения появилось менее чем за три секунды до касания.

Американский эксперт по авиационной безопасности Джон Кокс сказал, что полет проходил нормально до подхода к аэропорту Пирсон в Торонто, когда самолет попал в порыв ветра на высоте около 153 футов. По словам Кокса, который также является пилотом, первый офицер, имеющий 1422 часа общего налета и 419 часов на CRJ, правильно снизил мощность.

По его словам, примерно за четыре секунды до касания порыв закончился, что привело к падению воздушной скорости, но пилоты не увеличили мощность или тангаж.

«Это неприятное ощущение для пилота. Вы чувствуете, как самолет начинает уходить из-под ног. Это ужасно», – добавил Кокс. «И нужно срочно принимать меры, чтобы разобраться с этим. Они этого не сделали».

Кокс сказал, что неясно, почему капитан, работавший в Endeavor Air с 2007 года и имевший 3570 часов общего налета, не увеличил мощность или не предпринял других мер, чтобы противостоять скорости, с которой самолет опускался к земле.

Согласно отчету, шасси рассчитаны на снижение со скоростью 12 футов в секунду, но в момент касания земли самолет снижался со скоростью более 18 футов в секунду.

По данным сайта FlightRadar24, погодные условия в момент крушения указывали на «порывистый встречный ветер и снег».

«Это сложные погодные условия, но ничего такого, с чем не смог бы справиться профессиональный пилот», – сказал Кокс.

Delta отказалась комментировать предварительный отчет, в котором не указаны причины. Согласно международным правилам расследования авиакатастроф, окончательный, более полный отчет ожидается примерно через год после инцидента.

Вебстер сказал, что в окончательном отчете TSB подробно расскажет, почему это произошло.

Видео, на котором запечатлено, как самолет переворачивается после приземления и теряет правое крыло, широко распространилось в социальных сетях. Несколько недавних громких авиакатастроф были названы некоторыми руководителями американских авиакомпаний факторами, способствующими снижению спроса на внутренние путешествия.

В отчете говорится, что некоторые пассажиры испытывали трудности с освобождением пряжек ремней безопасности из-за того, что они были перевернуты.

«Некоторые из травм, полученных пассажирами, были получены, когда они отстегнули ремни безопасности и упали на потолок. TSB не известно о каких-либо неисправностях ремней безопасности или сидений, произошедших во время аварии».