Аналіз суперництва на морі між США та Китаєм (ВІДЕО)
Військово-морський флот США поки що домінує у світі. Але Китай намагається його випередити. Одним з останніх його досягнень став авіаносець, який у травні почав ходові випробування. Як цей корабель конкурує з найсучаснішим авіаносцем США?
Найсучасніший авіаносець Китаю «Фуцзянь» у травні почав перші ходові випробування. Наскільки його можна порівняти з найдосконалішим авіаносцем США «Джеральдом Фордом»? Рік Фішер, старший науковий співробітник Міжнародного центру оцінки та стратегії, каже, що «Фуцзянь» має дві інновації, якими володіє «Форд».
Авіаносці використовують катапульти для запуску винищувачів. Порівняно з традиційними паровими катапультами електромагнітні катапульти можуть запускати більше літаків і займати менше місця.
«Фуцзянь» і «Форд» – єдині авіаносці у світі, оснащені електромагнітною катапультою.
Ба більше, китайські авіаносці працюють на звичайному пальному, а американські – на ядерному, тому можуть залишатися в морі, поки в них достатньо запасів для екіпажу.
Хоча, за словами Фішера, у регіональних конфліктах це не так важливо.
Китай має 3 авіаносці, США – 11. До 2035 року Пекін планує збільшити їх кількість до шести. Водночас ВМС США будують ще три авіаносці класу «Форд».
Утім, ці кораблі – лише одна складова морської могутності країни. Китай активно працює і в інших напрямках. У нього більше військових кораблів, ніж у США, а його суднобудівний потенціал у 230 разів перевищує американський. Це означає, що в разі конфлікту Китай зможе відремонтувати пошкоджені кораблі набагато швидше.
Фішер зазначив, що, наростивши свою військово-морську міць, Китай тепер починає застосовувати її на критично важливих водних шляхах в Індо-Тихоокеанському регіоні.
Однією з переваг ВМС США перед Китаєм є атомні підводні човни. У США їх 66, а в Китаю – 12. У США також є глобальна мережа баз та міжнародні угоди.
Виробництво кораблів у США досягло історичного мінімуму. З 50-х років минулого століття воно впало більш як на 85%. Зараз Америка виробляє 0,2 відсотка комерційних суден світу. Інші 90 відсотків припадають на Китай, Японію та Південну Корею.
Фішер уважає, що США необхідно надавати субсидії суднобудівній промисловості, щоб її відродити.
Про це дивіться в нашому випуску новин на Youtube:
Підписуйтесь на наш канал на Youtube