Автобусные компании, зарабатывающие на перевозке мигрантов, столкнулись с иском от мэра Нью-Йорка

Roadrunner Charters, автобусная компания, которой правительство Техаса платит за перевозку нелегальных иммигрантов с южной границы в Нью-Йорк, согласилась прекратить эту деятельность на время судебного разбирательства с городом.

Roadrunner Charters была одной из 17 автобусных компаний, на которые администрация мэра Нью-Йорка Эрика Адамса подала в суд в январе за коллективную перевозку около 33 600 человек из Техаса в Нью-Йорк, самопровозглашенный "город-убежище" для мигрантов.

Администрация Адамса утверждает, что автобусные компании должны нести ответственность за 708 миллионов долларов, которые городу пришлось потратить на содержание их пассажиров.

Операторы чартерных автобусов заработали "миллионы долларов" и действовали "недобросовестно", говорится в иске.

Сообщается, что с весны 2022 года Техас потратил 148 миллионов долларов на инициативу губернатора-республиканца Грега Эббота, чтобы дать крупным демократическим городам, таким как Нью-Йорк, Чикаго и Денвер, почувствовать, с чем сталкиваются приграничные общины.

"Эти компании нарушили закон штата Нью-Йорк, не оплатив расходы по уходу за мигрантами, и именно поэтому мы подаем иск, чтобы вернуть около 700 миллионов долларов, уже потраченных на уход за мигрантами, отправленными сюда за последние два года из Техаса", — заявил тогда Адамс.

Компания Roadrunner Charters, базирующаяся в Форт-Уэрте, недалеко от Далласа, в конце декабря и начале января привозила нелегальных иммигрантов непосредственно в Нью-Йорк или высаживала их на железнодорожных станциях в Нью-Джерси, говорится в поданном в суд иске.

Согласно подписанному в среду соглашению, Roadrunner прекратит свою деятельность, а город в обмен на это не будет добиваться предварительного судебного запрета в отношении компании.

"Ответчик Roadrunner Charters Inc. немедленно воздержится от перевозки лиц, которые, как известно, являются мигрантами, из Техаса в Нью-Йорк и/или из Техаса в окрестности Нью-Йорка, включая, но не ограничиваясь, Нью-Джерси", — говорится в двухстраничном соглашении.

Соглашение не затрагивает 16 других автобусных компаний, против которых город также подал иск.

Адамс, чья администрация пытается справиться с растущими расходами, вызванными притоком нелегальных иммигрантов, приветствовал это соглашение.

"Я рад видеть, что Roadrunner (...) согласилась прекратить автобусные перевозки мигрантов в Нью-Йорке и его окрестностях на время судебного разбирательства", — говорится в заявлении мэра-демократа, который также обвинил губернатора Техаса в попытке "перегрузить" приюты и финансы его города.

"Мы призываем все остальные автобусные компании, вовлеченные в этот судебный процесс, поступить так же", — продолжил он.

Офис Эбботта осудил иск как "необоснованный и заслуживающий санкций".

"Совершенно очевидно, что Адамс ничего не знает ни о Торговой статье Конституции США, ни о конституционном праве на передвижение, признанном Верховным судом США", — заявил Эбботт в январе.

"Каждый мигрант, доставленный автобусом или самолетом в Нью-Йорк, сделал это добровольно, получив разрешение администрации Байдена на пребывание в США".

"У них есть конституционное право на передвижение по стране, а мэр Нью-Йорка этому противится. Если мэр будет упорствовать в своем судебном процессе, он может понести юридическую ответственность за свои нарушения".

Согласно последним данным офиса Эбботта, с августа 2022 года Техас перевез в Нью-Йорк более 39 600 мигрантов.

Согласно жалобе Адамса, автобусные компании получали от правительства Техаса около 1650 долларов за каждого перевезенного человека — цена, значительно превышающая среднюю стоимость разового билета в Нью-Йорк из Техаса в 291 доллар.

Город, в свою очередь, подсчитал, что за 20 месяцев он потратил около 21 000 долларов на каждого нелегального иммигранта. Таким образом, общие затраты составили 708 миллионов долларов.