Застарілі нафтові судна можуть "будь-коли зруйнуватися чи вибухнути" — ООН (ВІДЕО)
Вибух судна Trinity Spirit у лютому минулого року входить до числа найбільш смертоносних за останні роки. Унаслідок аварії на іржавому переобладнаному нафтовому танкері, що стояв за 24 км від узбережжя Нігерії, загинули п'ятеро робітників, ще двоє зникли безвісти.
Аналіз судових документів, баз даних суден та інтерв'ю з членами екіпажу, проведений Associated Press, засвідчив, що 46-річне судно перебувало в стані майже повної непридатності, а системи, покликані забезпечити його нормальну експлуатацію (щорічні інспекції, реєстрація під прапором, страхування) поступово втратили свою силу.
За останнє десятиліття, за даними агентства AP, щонайменше вісім танкерів було зупинено після пожежі, серйозної загрози безпеці або загибелі робітника. Понад 30 з них старші за Trinity Spirit і, як і раніше, зберігають нафту по всьому світу.
Ян-Ерік Віннем, який присвятив свою кар'єру вивченню ризиків, пов'язаних із видобутком нафти на шельфі, каже, що іноді він відчуває шок, коли бачить фотографії нафтових суден в Африці.
Судно Trinity Spirit належало до класу суден, які видобувають нафту на шельфі і зберігають її в морі. Вони відомі як плавучі установки для зберігання і вивантаження нафти (FPSO або FSO).
FPSO відрізняються від більшості суден тим, що вони залишаються на місці протягом багатьох років і навіть десятиліть.
За даними компанії Rystad Energy, що базується в Осло і веде облік суден, більше половини нинішнього флоту FPSO — це перероблені нафтові танкери. Старший аналітик Едвард Крістофферсен зазначив, що без капітального ремонту корпуси більшості нафтових суден розраховані на термін служби близько 25 років. Але деякі FPSO використовуються набагато довше, іноді з небезпечними наслідками.
Того ж місяця, коли загорілося Trinity Spirit, інспектори виявили проблеми на старіючому судні FPSO, пришвартованому біля берегів Малайзії. Судно Bunga Kertas було побудовано як нафтоналивний танкер у 1980-х роках, і 2004 року, коли його переобладнали на FPSO, у пресі йшлося про те, що термін його служби мав становити ще 10 років.
Через 18 років проблеми з безпекою на Bunga Kertas призвели до припинення робіт. За словами зацікавленої сторони Jadestone Energy, корпус судна мав "проблеми з цілісністю". Через чотири місяці під час усунення пошкоджень загинув водолаз.
До цієї осені інше старіюче судно, що плаває біля берегів Ємену, могло призвести до розливу величезної кількості нафти. Судно FSO Safer було побудовано того самого року, що й Trinity Spirit, і стало небезпечним плавучим об'єктом унаслідок багаторічної недбалості в умовах громадянської війни в країні. До 2020 року в машинне відділення судна просочилася морська вода.
"Воно може в будь-який момент зруйнуватися або вибухнути", — ідеться в заяві ООН, зробленій навесні цього року.
За даними ООН, на судні зберігалося понад мільйон барелів нафти, витік якої міг призвести до знищення рибного промислу в Червоному морі, загрози опріснювальним установкам і виливання нафти на береги країн Африканського рогу. Після кількох років переговорів у серпні цього року нафту перелили на інший танкер, але іржавіючий Safer, як і раніше, стоїть біля берегів Ємену, чекаючи на кошти для утилізації.
Публічних пояснень того, що призвело до вибуху судна Trinity Spirit, практично не надходило, хоча нагляд за судном здійснювали кілька нігерійських агентств. Судно перебувало на одному й тому ж нафтовому родовищі понад два десятиліття. Після прибуття до Нігерії його жодного разу не виводили на берег для проведення капітального ремонту або модернізації.
"Я не впевнена, що річ у тім, що люди заплющували очі або свідомо не робили того, що повинні були робити", — каже адвокат Йінка Агіді. "Але це призвело до нещасного випадку і загибелі людей. Тому нам потрібні якісь пояснення".
Представник нігерійської Комісії з регулювання розвідки та видобутку нафти Адейіга заявив, що розслідування вибуху на судні буде продовжено з метою запобігання подібним трагедіям.
Біля берегів Нігерії все ще можна побачити судно Trinity Spirit — воно розламане на дві частини і наполовину занурене у воду. Ще у вересні на супутникових знімках було видно, що з місця аварії витікає нафта. Поки незрозуміло, коли влада усуне небезпеку або врятує нафту, що залишилася, оскільки судно повільно занурюється все далі в море.