Сприяння примусовій праці в Сіньцзяні: фінансовий комітет Сенату США перевіряє автовиробників (ВІДЕО)
Фінансовий комітет Сенату розпочав перевірку провідних автовиробників на предмет використання ними компонентів, виготовлених із застосуванням примусової праці в регіоні Сіньцзян (Китай), де комуністичний режим проводить систематичну кампанію репресій проти уйгурів та інших етнічних мусульманських меншин.
Сенатор-демократ Рон Вайден з Орегону, голова фінансового комітету Сенату, 22 грудня направив листи вищому керівництву Tesla, General Motors, Ford, Honda, Mercedes-Benz, Stellantis, Toyota і Volkswagen, нагадавши їм, що Закон про запобігання примусовій праці уйгурів забороняє імпорт товарів, вироблених у Сіньцзяні, якщо компанія не може продемонструвати, що ці товари були виготовлені без використання примусової праці.
«Доки належна перевірка не підтвердить, що компоненти не пов'язані з примусовою працею, автовиробники не можуть і не повинні продавати у США автомобілі, до складу яких входять компоненти, вироблені у Сіньцзяні», — заявив Вайден.
«Сполучені Штати вважають жорстоке пригноблення китайським урядом уйгурів у Сіньцзяні геноцидом і злочинами проти людяності», — додав він.
Вайден ухвалив це рішення на підставі нещодавнього звіту «Рушійна сила автомобілів: ланцюжки постачань та уйгурська примусова праця» (Driving Force Auto: Supply Chains and Uyghur Forced Labor), підготовленого групою дослідників під егідою Центру міжнародного правосуддя імені Гелени Кеннеді при Університеті Шеффілд Галлам у Великій Британії.
«Кожен великий автомобільний бренд, включно з Volkswagen, BMW, Honda, Ford, GM, Mercedes-Benz, Toyota, Stellantis (бренди Fiat, Chrysler, Dodge і Jeep), Tesla і NIO, наражається на високий ризик закупівель у компаній, пов'язаних зі зловживаннями в уйгурському регіоні», — йдеться в заяві центру.
У звіті наводиться низка висновків, включно з наявністю 96 виробничих, гірничодобувних або переробних компаній, пов'язаних з автомобільною промисловістю, що працюють у регіоні Сіньцзян, і серед цих компаній принаймні 38 відомі як такі, що залучені в державні програми з управління робочою силою. Було встановлено, що понад 40 виробників автомобілів у Китаї закуповують матеріали та/або компоненти або в регіоні Сіньцзян, або у компаній, які експлуатують уйгурську робочу силу.
Понад 50 міжнародних постачальників автозапчастин або виробників автомобілів отримують матеріали від компаній, що діють в уйгурському регіоні або використовують програми з переведення робочої сили, йдеться у звіті. Понад 100 постачальників автозапчастин або виробників автомобілів мають «певний стосунок» до примусової праці уйгурів.
У звіті наголошується, що Baowu, державний лідер Китаю з виробництва сталі та найбільший постачальник сталі у світі, також є найбільшим виробником сталі в Сіньцзяні та «широко» використовує експлуатацію робочої сили, здійснювану на співпраці з урядовими програмами.
«Переведені уйгурські робітники годинами маршували на фабрики під час карантину через Covid, а потім поміщалися на карантин у будинки з поганими житловими умовами, щоб продовжувати виробництво сталі», — йдеться у звіті.
У виробництві алюмінію, міді, акумуляторів та електроніки також широко використовується уйгурська робоча сила. У деяких випадках уйгури працюють у небезпечних для здоров'я умовах під наглядом озброєних охоронців, йдеться в доповіді.
Вайден поставив генеральним директорам компаній автовиробників низку запитань, спрямованих на те, щоб установити, чи виявили вони належну обачність щодо своїх ланцюжків постачань, включно з картографуванням та аналізом видобутку й перероблення сировини та виробництва компонентів, щоб визначити, чи ведуть ланцюжки постачань до Сіньцзяна. Він також запитує, чи припиняли автовиробники співпрацю, або чи вдавалися до погроз припинити або скоротити ділові відносини з постачальником або субпостачальником через причетність цієї організації до примусової праці в Сіньцзяні або її нездатність провести належну перевірку з цього питання.
The Epoch Times звернулася до автовиробників за коментарями.
За матеріалами The Epoch Times USA
===
Новини по темі: