Tesla отзывает более 1,6 миллиона электромобилей из Китая для устранения неисправностей
Компания Tesla отзывает более 1,6 миллиона электромобилей Model S, X, 3 и Y, экспортированных в Китай, из-за проблем с автоматическим усилителем руля и защелками дверей.
Государственное управление по регулированию рынка Китая объявило об отзыве в пятницу. Оно сообщило, что Tesla Motors в Пекине и Шанхае будет использовать удаленное обновление для устранения проблем, поэтому в большинстве случаев владельцам автомобилей не придется посещать сервисные центры Tesla.
Отзыв из-за проблем с функцией автоматической помощи при рулении касается 1,6 миллиона импортированных Tesla Model S, Model X, Model 3 и Model Y.
Когда функция автоматического рулевого управления включена, водители могут неправильно использовать функцию комбинированного вождения, что повышает риск аварии, говорится в уведомлении.
Отзыв для устранения неисправности логического управления разблокировкой дверей в импортируемых электромобилях Model S и Model X затрагивает 7 538 автомобилей, произведенных в период с 26 октября 2022 года по 16 ноября 2023 года. Это необходимо для предотвращения открывания дверных замков при столкновении.
В прошлом месяце более 2 миллионов автомобилей Tesla EV для улучшения системы контроля за водителями были отозваны в США.
Отзыв последовал за двухлетним расследованием, проведенным Национальной администрацией безопасности дорожного движения США, которая установила, что система была неисправна. В ходе расследования был выявлен ряд аварий, произошедших во время использования частично автоматизированной системы вождения Autopilot. Некоторые из них оказались смертельными.
Модернизация призвана заставить водителей, использующих систему Tesla Autopilot, внимательнее следить за дорогой. В документах, поданных компанией Tesla правительству США, говорится, что изменения в онлайн-программе увеличат количество предупреждений и оповещений для водителей о необходимости держать руки на рулевом колесе.
Однако исследования, проведенные NHTSA, Национальным советом по безопасности на транспорте и другими исследователями, показывают, что простое измерение крутящего момента на рулевом колесе не гарантирует, что водитель уделяет ему достаточно внимания.